2月9日，C919/B-001A飛機機翼載荷地面校準試驗在航空工業(yè)試飛中心順利完成。

C919/B-001A飛機載荷地面校準試驗作為載荷監(jiān)控試飛的關鍵環(huán)節(jié)和飛機轉(zhuǎn)場閻良后的首次大型地面試驗，重要性不言而喻。特別是臨近農(nóng)歷新年、時間緊迫，C919載荷校準團隊應任務所急，一刻也沒有松懈，先后高效完成了單點、多點加載論證、作動器適應性分析和調(diào)定、關鍵參數(shù)論證和修訂、測試系統(tǒng)聯(lián)試等一系列準備工作。自2月2日順利通過試飛中心安全評審后，短短七天內(nèi)，團隊按照既定分工，白天帶領參試單位做加載試驗，中午、晚上加班分析數(shù)據(jù)，使機翼加載工況均一次性試驗成功，并獲得了有效的試驗數(shù)據(jù)。

本次機翼試驗是試飛中心首次對具有大上反角的機翼進行校準，與以往試驗中作動筒垂直地面安裝不同，該試驗在非標研制中設計了帶角度的墊板，使得作動筒與機翼同角度傾斜，最終有效消除了上反角的影響；針對機翼復合材料單點限制載荷遠小于現(xiàn)有作動器行程、試驗加載誤差較大的問題，創(chuàng)新性提出了調(diào)節(jié)液壓高壓輸出壓力和換裝小量程載荷傳感器雙管齊下的方案，經(jīng)過前期大量調(diào)試試驗，最終設置出合適的控制系統(tǒng)PID參數(shù)和加卸載時間，并順利通過了試驗考驗，這將對后續(xù)類似飛機的校準試驗提供有益的參考。

據(jù)悉，C919/B-001A飛機載荷校準試驗部件包括機翼和平尾，受飛機狀態(tài)限制，完成了機翼校準試驗之后將開展平尾相關工作。